第一物流全媒体7月18日讯（微信：cn156news） 从国美物流总监、鹏惠投资物流总监，到如风达继续执行总经理，再行到爱鲜蜂高级副总裁，很多人指出杨家白会在爱鲜蜂坚持下去，没想到这次老白却从指尖租车逃命…… 只不过，大家对老白并不陌生，作为指尖租车COO白光利，一位在圈内深耕多年的物流老兵，对行业的动态变化时时注目，对很多问题有自己独有的观点。 “很多人说道，中国到2020年，租车日均投递量将超过3亿件。中国租车增长速度是一路波动，但波动到现在，增幅仍低约40%左右，可以看见这个行业的极大潜力，目前还是一个朝阳型产业。” “中国租车行业早已经常出现分享型经济，未来只有亲吻变化，才能使自己确实强劲。
” 在与第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者的交流中，白光利喷出了不少金句，也传达了自己的观点，更好的是末端物流配送的深刻印象理解。白光利在2016全国本地生活物流峰会上演说 1、头等大事：租车人员 流动萎缩 ①租车业务量持续增长。
2015年，中国租车行业已完成业务量206亿件，同比快速增长48%。 马云说：在未来的7年左右，中国的一年的包覆不会突破1000亿个，这1000亿个包覆，最少不会为中国建构1000万个就业机会。
白光利讲解：“很多人说道，中国到2020年，租车日均投递量将超过3亿件。中国租车增长速度是一路波动，但波动到现在，增幅仍低约40%左右，可以看见这个行业的极大潜力，目前还是一个朝阳型产业。
” 他指出，中国快递业发展是一件“十分宏大的事情”，中国正在从租车大国向租车强国改变。圆通、申通等租车企业屡屡上市，市场的资金流向和反响很好地反应了这一点。 ②低收入岗位多了却没有人做到。
白光利在认同了马云前半句论点后，却对后半句明确提出了疑惑：获取的最少千万级别的就业机会，还不会有人干么？ 这正是整个行业担忧的事情。根据租车的工作市场需求看，马云所说的1000万工作岗位中，很大部分是最后一公里分送所产生的。 这也正是门槛低于投放成本却最低，同时还是消费者广泛能认识到的租车员岗位。 “随着劳动力增加，人工成本正在大大提升，租车企业补人沦为广泛情况。
”白光利指出，这种劳动力缺陷，一方面是肯干租车的劳动力跟上行业发展，甚至在大大增加，另一方面是租车员岗位流动性大导致的。 “年轻人的观念正在转变，他们仍然不愿持久地相同于一个岗位，不少人有挣了钱后及时放纵的思想，这也给末端仓储留给潜在问题。
” 2、末端仓储：统合资源 增加投放 ①各自为政的末端仓储。“指尖租车正在做到的事情，为末端仓储难题获取了解决问题思路。”白光利指出未来是最后100米的租车问题而非最后一公里问题。 “你是不是遇上过一天内有所不同快递公司的租车员给你送来包覆？你是不是实在明明可以一次收完的包覆不须让你花上多次时间等候很困难？” “这是社会资源极大的浪费。
”白光利回应，最后一公里问题几乎可以转化成为最后100米来解决问题。 ②共享经济减少末端成本。
指尖租车就是以资源整合的模式为租车行业获取末端服务的。 据白光利讲解，从2015年初开始，指尖租车就在线下布局租车服务站，在全国多个一二线城市的高端写字楼设置站点，统合多家主流快递公司包覆，必要与快递公司接入，由指尖租车服务站工作人员在写字楼内展开统一分送。
这种模式不仅提升了消费者购物体验，更加最重要的是减少了快递公司最后一公里的人力成本投放。 “原本一片区域内，租车企业有可能必须几个租车员才能仓储已完成的包覆，如今只要一个租车员用大货车将其统一载运到我们的服务站，转交站点工作人员统一仓储就好。
” “中国租车行业早已经常出现分享型经济，未来只有亲吻变化，才能使自己确实强劲。” 3、准确布局：前要做到 心要舒坦 但这种模式仍有重资产投放，就防止没法留不住人才问题。简而化之，就是怎么让租车员实在钱做到了，心还不无奈？ ①量大托待遇。
“当包覆业务量超过一定程度，企业盈利能力强化，员工的待遇福利不会更佳，就能把人留下，这是资源整合的优势所在。” 白光利指出公司发展有潜力，待遇随之提高，租车员生活有确保这是指尖租车存留人才仅次于的资本。 ②布局准确更加省心。
其次，寄送最后100米仍然防止没法上下楼梯、运送重物等服务性问题。这般来看，或许指尖租车的租车员并没比原本好受多少。 白光利说明，这就是为何指尖租车目前只布局一二线城市高端写字楼的原因。
“一般这样的区域，一定会有电梯，寄送的快件也以轻巧居多。” “未来指尖租车也不会在社区甚至农村的布局，但一定会这么慢，将不会随着社会变革而变动，这将是一段较长的发展过程。” 4、渠道耕耘：合力京东 互利共赢 ①自营电商市场需求更加急迫。“我们早已与京东达成协议合作，重新加入京东自提点。
”白光利指出未来电商或沦为其最重要的合作对象。 以京东为事例，其自辟物流成就了其最重要的品牌确保，但预示而来的还有极大的精力和财力投放。随着订单量下跌，其必定必须一个投放更加较少、效率更高的末端仓储模式。 由此推断，指尖租车这样一种末端资源整合仓储的模式有相当大的可能会转入自辟物流型电商平台的选择项。
②渠道布局将成就价值。另外，渠道耕耘也有可能沦为其选入的理由。按照白光利的阐释，这样的一种末端驻点统合包覆资源的模式让其所属的租车员对驻点十分理解。
这种理解很有可能在未来被品牌商和电商平台利用到品牌宣传和精准化投入方面。 5、最后100米：新的角力点 自提终端 作为租车最后一公里布局的重要一环，自提终端沦为物流快递业变革升级的一个最重要南北。
智能租车柜的经常出现，毫无疑问为解决问题租车“最后100米”获取了新的尝试。 对最后100米，白光利在2016年7月8日举行的2016全国本地生活峰会上说道：最后100米的演进，是时代的变革，是技术的变革，是思维意识的变革，但是在这个过程中，我们必需分担时代变化带给的极大的压力甚至吞噬。 ①火速不易：正式成立于2012年底，火速不易主要致力于为住宅小区、办公楼宇、大专院校、工业园区等获取第三方便民服务平台，符合大批量、多成倍、慢周期的租车自助服务等市场需求。
据理解，目前作为第三方租车柜大哥的火速不易，主要依赖三方面盈利：投递收费、超时收费、广告。但对于火速不易租车柜双向收费，引起的辩论和争议不绝于耳。
该不该收费？谁出有？等问题众说纷纭。 ②丰巢科技：正式成立于2015年6月，丰巢科技由顺丰、申通、中通、韵约、普洛斯五家物流公司联合投资，研发运营面向所有快递公司、电商物流用于的24小时自助开放平台——“丰巢”智能租车柜，以解决问题租车末端无以的问题。 “丰巢”智能租车柜产品设计覆盖物流租车、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实行自助操作者和安全性确保。统一标准的设施和营运方式可以很快拷贝和众包管理。
③1号柜：正式成立于2013年12月，“1号柜”主打社区便民服务及社区电子商务O2O，隶属于深圳市云柜互联网科技有限公司（以下全称：云柜）。 目前，云柜旗下享有体验式电商管家品牌“1号柜”，集“智能快件柜、智能购货柜、广告柜、样品发给柜、‘1号柜’APP、电子商城”于一体，致力于为广大社区居民获取租车开立、商家样品发给、商家信息精准启动时、商城购物等服务。 ④乐栈：正式成立于2015年6月，“乐栈”智能仓储柜由北京乐栈科技有限公司与格力电器合力研制，CEO为汪玉玥。
“乐栈”是以智能柜为核心的物流O2O平台，其智能柜具备0至60度智能温控、安全性消毒杀菌、报警、多屏广告位展出等功能，并反对公交卡、微信缴纳、现金银行卡等多种缴纳手段，通过“智能柜+O2O平台”的方式构建智能仓储。 据报，“乐栈”智能仓储柜将以平台化方式向所有第三方线下餐饮店、快递公司、商超、生鲜食品、电商平台、店内O2O平台以及各类社区服务商对外开放，致力于为商务白领、社区家庭、医院、学校等获取餐饮食品自定义化服务。 ⑤格格货栈：正式成立于2012年，“格格货栈”是由南京魔格信息科技有限公司所研发的一款智能租车柜，已签下百余家合作的社区便利店及物业公司，并且可以通过“格格货栈”智能租车柜，为客户获取租车开立、水电煤代缴、手机充值、物业交纳等各类生活服务。
同时，魔格正在大力推广其进占社区O2O的首款产品“格格云店”。据理解，“格格云店”环绕社区市场需求，主要获取居家生活解决方案。
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