日前，国务院办公厅印发《关于前进电子商务与租车物流协同发展的意见》，从六个方面班车18条**，对优化协同发展政策法规环境、完备电商租车物流基础设施等明确提出了指导意见。意见中**的亮点当科希望企业间数据共享与对外开放合作的内容。一时间，业界环绕此话题进行热议。业内人士指出，无论是电商平台与租车物流企业之间，还是各家租车物流企业之间，今后都将从非常简单竞争南北深度融合发展。
意见明确提出，完善企业间数据共享制度。完备电子商务与租车物流数据保护、对外开放分享规则，创建数据中断等风险评估、提早通报和事前报告制度。在保证消费者个人信息安全的前提下，希望和引领电子商务平台与租车物流企业之间积极开展数据交换分享，联合提高仓储效率。在关于完善协同共治管理模式部分意见也提及，希望有所不同企业对外开放数据、技术等资源，赋能上下游中小微企业，构建行业间、企业间对外开放合作、互利共赢。
同时，在提高末端服务能力方面，意见还提及，希望租车末端集约化服务。希望租车企业积极开展投递服务合作，建设租车末端综合服务场所，积极开展联收联投。增进租车末端仓储、服务资源有效地的组织和专责利用，希望租车物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校积极开展合作，获取集约化仓储、网订店所取等多样化、个性化服务。据理解，为提升城乡租车末端服务水平，国家邮政局近年来在大力前进租车入区工程，各地邮政管理部门大力推展租车公共服务车站建设。
截至2017年年底，仅有**竣工公共服务车站2.87万个。只不过，阿里巴巴**马云也仍然在倡导企业间的牵头**。马云指出，未来的包覆量迅速不会超过每天10亿件，物流企业应当投资人才、技术，并且要牵头**，才能应付这样可观的包覆业务体量。
他同时回应，快递公司的资金应当更加多用到牵头项目上去，只有牵头**，才有可能更佳应付包覆量的激增。据理解，目前部分租车企业的牵头****反映在末端智能租车柜的建设上。早在2015年，顺丰、申通、韵约、中通、普洛斯5家物流企业牵头就正式成立了丰巢科技，专心**一公里的智能租车柜业务。在租车末端服务环节，邮政企业也在大力与租车企业展开合作。
据报，近两年国家邮政局与各地分局都在减缓前进务慢合作，即邮政企业与租车企业的合作。比如青海省邮政管理局大力引领邮政、租车企业合作，特别是在是对租车网络并未覆盖面积到的乡镇地区，希望邮政企业对外开放补建局所资源，积极开展开立代投服务，既符合乡镇用户对租车的市场需求，又提升乡镇补建局所的经济效益，构建合作共赢。从目前看，在部分业务环节进行合作，对于电商与租车物流企业来说，并非难事，各企业也都已付诸行动，但在数据共享方面，企业还都较为激进和慎重。
数据共享、对外开放合作无论是对电商平台还是对租车企业来说，未来都是一件好事，只是在当下，行业内竞争的气氛仍然浓厚，企业间需要无聊地构建牵头**吗?数据与技术是今后要求物流企业胜败的关键，谁又不愿将自己的数据共享给别人呢?租车行业专家、贯铄企业CEO赵小敏指出，企业间数据的切断还是可以构建的，这是互惠互利的事情，数据切断对双方都有益处，一方面是流量提高，另一方面是运转效率提升,**最重要的是可以给消费者带给更佳的服务体验。但在分享过程中企业也不会有许多疑虑，比如信息安全、数据欺诈等问题，接下来还要看明确如何运作。值得一提的是，2017年6月顺丰丰巢与阿里巴巴菜鸟之间因为数据共享问题产生摩擦，尽管**双方握手言和，但背后的利益纠葛仍然不存在。
无论是电商企业还是租车物流企业都早已认识到数据的重要性，但是电商与租车物流企业之间业务重合度也更加低，双方的关系也再次发生着变化，竞争大自然是不可避免的。中国商报记者注意到，商务部的官方微信平台也在**时间环绕上述意见的公布传送了信息，并回应2017年以来，电商和租车物流协同发展的新问题就是数据互通的对立。回应赵小敏也指出，电商企业与租车物流企业间不存在白热化的竞争，对外开放会是几乎对外开放，数据也只是在某些方面互相交换分享，有疑惑点的地方应当不会原作一个边界。
当然，如果企业几乎堵塞化，也将无法在市场中存活。赵小敏建议，国家涉及部门应当抓住实施电商与租车物流企业间数据共享的操作者细则，为数据共享的构建获取适当的制度确保。本文转自中国商网，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。
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